La Scuderia Ferrari presentó hoy el auto con el que espera volver a luchar por victorias y Campeonatos del Mundo en la Fórmula 1. A bordo del nuevo SF15-T, el alemán Sebastian Vettel y el finlandés Kimi Räikkönen, comandarán el inicio de una nueva era del equipo italiano, tras una sequía de éxitos en las últimas temporadas de la máxima categoría del automovilismo mundial.




Chasis
La diferencia visual más notoria entre el SF15-T y su predecesor es el frente, el cual es más bajo de acuerdo al cambio de regulaciones para la temporada 2015. Luego de varios años con frentes para nada estéticos, ahora el SF15-T tiene una nariz atractiva, la cual también le brinda un excelente rendimiento aerodinámico. En el área de la nariz, las regulaciones de 2015 no presentan cambios. Esto le dio al equipo una base estable con la cual los ingenieros cuentan con un chasis mucho más fuerte que el del año anterior.

Una simple mirada a la parte trasera del auto, revela que está mucho más compacta, lo cual permite mayor carga aerodinámica en superficies críticas. El alerón trasero ha sido rediseñado para entregar un rendimiento estable en curva, mientras el DRS produce un mayor efecto en las rectas.

Los ductos de frenos delanteros y traseros han sido renovados para producir una mayor ventilación de las mordazas y los discos, mientras se genera una mayor carga aerodinámica en comparación a su funcionamiento en 2014. La suspensión delantera y trasera ha sido modificada para que el neumático tenga un mejor uso en cualquier circuito.

Integración
Como en 2014, las actuales regulaciones han hecho énfasis en la fuerte integración de la unidad de potencia y el chasis. La integración no sólo se trata de empaquetar, encontrando espacios para todos los equipamientos del auto. Se trata de asegurar que la unidad de potencia y el chasis terminen con un auto con el mayor rendimiento posible.

Se ha puesto gran atención en la ventilación del SF15-T, para asegurar la mejor carga aerodinámica general y los niveles de potencia. También se ha cuidado atentamente la ventilación interna. El SF15-T ha mejorado la matriz de ventilación, la cual permite algunas décimas de segundo en comparación al año anterior.

Transmisión
Las regulaciones estables de 2015 han permitido trabajar en detalles de la transmisión, teniendo en cuenta las elecciones aprendidas en 2014, para asegurar que el SF15-T avance en todas las áreas. La elección de ocho velocidades son fijas para toda la temporada y de acuerdo a la experiencia, se han elegido las relaciones cuidadosamente durante el transcurso de la temporada.

El embrague tradicionalmente es un punto fuerte de la escudería, y ha sido mejorado con una serie de cambios para asegurar que el SF15-T siga teniendo un gran rendimiento en la partida.

Peso y neumáticos
Las regulaciones permiten que el peso del auto se incremente 11 kg respecto al auto de 2014. El SF15-T utiliza esta asignación extra para tener elementos adicionales bajo la piel del auto, manteniendo el nivel de lastre en el centro de gravedad del auto.

Los neumáticos 2015 también han cambiado respecto a los de 2014. Una nueva capa probada al final del año pasado por todos los equipos entregó una mejor adherencia trasera, especialmente en vez de la combinación de curvas y tracción. El rango de compuestos para la temporada y la selección continúa sin cambios. Sin embargo, el nivel de rendimiento del SF15-T será mayor que el del F14T, y le permitirá explotar el mayor rendimiento a los neumáticos.